<dd id="tcb24"><center id="tcb24"></center></dd>
    1. <th id="tcb24"></th>

      1. <em id="tcb24"></em>
        <em id="tcb24"></em><li id="tcb24"><acronym id="tcb24"></acronym></li>
      2. <rp id="tcb24"></rp>

        空气分配器

        发布日期:2021-01-05    浏览次数:153


        在ME-B和MC柴油机中,启动空气分配器用于根据柴油机的点火顺序控制气缸盖启动阀的打开和关闭。这是柴油发动机启动过程的重要组成部分。它主要由驱动齿轮,倒档盘,分配盘,壳体,端盖,倒档缸,前/后联锁阀和传动轴组成。

        在启动过程的第一阶段,大约30 bar的启动空气从主启动阀流入,而117控制阀的启动空气在截止阀通过端口A进入之前从端口B流入分配器。在左启动空气A的气压的作用下,分配板被压向换向板,从而减少了分配板和换向板的接触表面之间的空气泄漏。在引导过程的第二阶段中,端口A仍在空中,而端口B不喜欢引导天空。至此,柴油机已经达到轻油转化的速度。在启动阶段完成后,端口A和B都不再进气,并且从端口C流入的系统润滑剂将传动轴推向右侧,从而使分配板和方向盘脱离。减少柴油发动机的接触和长期运行。由接头表面引起的磨损。

        分配器壳体的孔数与柴油机气缸的孔数相同。对于顺时针旋转的柴油机,壳体中的各个孔从柴油机的输出端开始沿逆时针方向并按点火顺序排列。显示了6缸柴油发动机的分配器壳体。柴油机的点火顺序为1-5-3-4-2-6。

        显示了启动空气分配器的换向盘。在起动过程中,柴油发动机是按正向点火还是反向点火顺序喷射起动空气是通过在各个角度位置倒转制动盘来实现的。当换向盘处于其正常位置时(当气缸的活塞杆伸出时),照片中的红色孔与上图3的分配器壳体的相应孔1-6接触,蓝色孔,此时断开连接。同样,如果换向盘位于相反的位置(当气缸的活塞杆缩回时),图4中的蓝色孔与分配器壳体的相应孔1-6接触,而红色孔在换向。已断开连接。

        起始空气进入气缸所需的时间由分配板确定。分配板的结构如下图5所示。分配板有两个同心凹槽,其中外环凹槽用于正向启动,而内环凹槽用于反向启动。内凹槽和外凹槽分为三个部分。数字1和2是气缸盖启动阀的进气槽(用于控制气缸盖启动阀的开度),数字3是放气。凹槽(用于控制气缸盖,关闭启动阀)。进气槽采用1 + 2两级设计,在启动柴油机时实现了两个不同的进气时间跨度。

        为了确保船舶在航行中的安全,除了确保进入柴油机启动空气系统的压缩空气在实际使用和管理中干燥干燥外,还应每12000小时启动一次,建议检查空气分配器。如果开始时间与找到的设计要求之间存在差异,并且间隙值超出公差,则应尽快进行调整。


        空气分配器

        在线咨询
        微信咨询
        联系电话
        18705280079
        返回顶部
        最近2018中文字幕视频_亚洲欧美综合区自拍另类_国产成人av性色在线影院_欧美疯狂xxxxbbbb牲交